就说一点实际一点的操作。
基本可以概括为。
一选,二标,三量算,四熟记。
一选择行进路线。用常用的话,就是优化选择。
二在图上标绘出行进路线。就是导航。
三量取里程和计算时间。也就像考虑油耗和大概到达时间。
四熟记行进路线。别走到一半,发现走错了,该下高速的路口,被错过了。
按图行进有那么几种情况,一个是徒步,一个是乘车。
徒步的时候最好是沿道路行进,没有道路的地方,自己走走就好,不要带着其他人走,因为并不是所有人都能记得路线。
走偏僻的路,很容易发生掉队情况。
自己带队,到了最后发现只有自己回来了,那就尴尬了。
虽然显示了个人专业能力很强,但是这个领导能力以及指挥能力明显就会显的太缺失了欠考虑。
发生这种情况,带头的会嘲笑掉队的笨,同时掉队的也会埋汰带头的无能。
能跟在自己后面走的人,基本都是信任自己的人,若是担不起这份信任,那么以后这种信任就会减少。
简单来说,本来一批订单,带着一群人,能够在年前结束,安心回家过年。
但是在某些人的带领下,硬是干到了正月十五,新年都过完了,这个时候,更多的不是没有功劳也有苦劳,是埋怨。
说回训练。
现代行军更多的是乘车行进。
毕竟现代化,机械化了。
乘车行进也是一样的,也要选择路线。
其中行进要领有三个。
一是图路成一线,车转图也转,方向正相反。这个好理解,导航开车的人基本都知道。
车子左转弯,地图就会右旋转,这是为了让人在行进途中好辨别方向以及路口。
二是逐个对照方位物,人在车中坐,心在车前行。
到了该转弯的路口,不准备拐弯,不打方向指示灯,很容易出事故。
三掌握行车里程和速度。装着一升油挑战三升油的里程,确实很少见。省道,高速,还有市区,车速都是不一样的,这个是一般常识。
第四个就是拓展知识点了。
越野行进。
一行进路线应选择方位物比较多的地形。就像重庆的路最好不要进,除非你区分认识的地形方位物比较多。
二在起点各个转弯点上都要仔细标定地理位置和明确方向,以及下一个点的方位物。
这个比较少见,也就说两点吧,基本能够越野行进的人,早就有自己的一套方法了。
我们还是继续我们的成长之路——训练。
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